撐起“世界屋脊”，藍(lán)海拱錨系列酣戰(zhàn)高原鐵路！
2023-11-01
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高原酣戰(zhàn)亮風(fēng)采。近日，在高原鐵路多個隧道施工現(xiàn)場，越來越多不可忽視的那“一抹藍(lán)綠”，成為雪域天塹修建途中一道靚麗的風(fēng)景線。多臺藍(lán)海智能拱錨一體化臺車，正如火如荼地進(jìn)行多榀預(yù)制拱架安裝、連接筋焊接、錨桿施工等一系列作業(yè)，為貫穿雪域通途的一個又一個隧道撐起“脊梁”，鍛筑“筋骨”。
其中，LGM312N-G智能拱錨臺車為高海拔施工專用設(shè)備，可適應(yīng)海拔4500m以下施工。
整機具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、雙向駕駛等功能；柴電雙動力系統(tǒng)，電動施工、柴動應(yīng)急。
滿足預(yù)制拱架安裝、多種臺階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝的同時還可處理欠挖、焊接、錨桿施工等，功能強大，隧道適應(yīng)能力強。
3臂3吊籃3抓手、2破碎錘、3臺焊機配置，拱架安裝時還可進(jìn)行欠挖及焊接作業(yè)；臂架遙控操作，旋轉(zhuǎn)式吊籃，便于裝炸藥和裝錨桿，施工更便捷。
02、立架快
中臂最大舉升力3噸，立架所有施工工序時間50分鐘左右。
03、效率高
雙錨桿系統(tǒng)，左右兩臂可同時進(jìn)行鎖腳、系統(tǒng)錨桿和超前錨桿作業(yè)；還可選配注漿系統(tǒng)，錨桿施作后快速進(jìn)行注漿作業(yè)。
04、工人少
整個施工作業(yè)只需3-4人完成，傳統(tǒng)作業(yè)需8人及以上。
05、安全保障高
臺車采用藍(lán)海專利多榀預(yù)制拱架工藝，拱架洞外標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，洞內(nèi)便捷式安裝；切實減少工人在危險作業(yè)面的作業(yè)時間，并讓工人處于鋼筋網(wǎng)片保護下施工，從時間、環(huán)境兩方面降低施工工人的安全風(fēng)險，提高施工效率。
高原鐵路某施工段
LGM312N、LGM312N-G智能拱錨臺車，均為藍(lán)海2023全新升級的新一代拱錨系列設(shè)備，設(shè)備多項工序集成于一體，分別為測量放點、欠挖作業(yè)、拱架安裝、錨網(wǎng)安裝、超前支護、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿（選配）等。其中，LGM312N-G智能拱錨臺車為高海拔施工專用設(shè)備，可適應(yīng)海拔4500m以下施工。
滿足預(yù)制拱架安裝、多種臺階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝的同時還可處理欠挖、焊接、錨桿施工等，功能強大，隧道適應(yīng)能力強。
增效減人
01、配置高3臂3吊籃3抓手、2破碎錘、3臺焊機配置，拱架安裝時還可進(jìn)行欠挖及焊接作業(yè)；臂架遙控操作，旋轉(zhuǎn)式吊籃，便于裝炸藥和裝錨桿，施工更便捷。
02、立架快
中臂最大舉升力3噸，立架所有施工工序時間50分鐘左右。
03、效率高
雙錨桿系統(tǒng)，左右兩臂可同時進(jìn)行鎖腳、系統(tǒng)錨桿和超前錨桿作業(yè)；還可選配注漿系統(tǒng)，錨桿施作后快速進(jìn)行注漿作業(yè)。
04、工人少
整個施工作業(yè)只需3-4人完成，傳統(tǒng)作業(yè)需8人及以上。
05、安全保障高
臺車采用藍(lán)海專利多榀預(yù)制拱架工藝，拱架洞外標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，洞內(nèi)便捷式安裝；切實減少工人在危險作業(yè)面的作業(yè)時間，并讓工人處于鋼筋網(wǎng)片保護下施工，從時間、環(huán)境兩方面降低施工工人的安全風(fēng)險，提高施工效率。
智能拱錨臺車
高原鐵路某隧道施工紀(jì)實：
洞內(nèi)三榀拱架50分鐘完成安裝
立架4人（機手3人、輔助工1人）
鎖腳、系統(tǒng)、超前錨桿作業(yè)
100分鐘左右完成
一個月總進(jìn)尺達(dá)110米
工序銜接緊湊，無設(shè)備轉(zhuǎn)場情況
總計用時150分鐘
高原鐵路某隧道施工紀(jì)實：
洞內(nèi)三榀拱架50分鐘完成安裝
立架4人（機手3人、輔助工1人）
鎖腳、系統(tǒng)、超前錨桿作業(yè)
100分鐘左右完成
一個月總進(jìn)尺達(dá)110米
工序銜接緊湊，無設(shè)備轉(zhuǎn)場情況
總計用時150分鐘
