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智能拱錨一體化臺車-助力沿江高速斯古溪隧道

2023-11-22
    由四川路橋承建的沿江高速18標段斯古溪隧道,位于涼山州雷波縣斯古溪與卡哈洛鄉境內,施工線路總長8.1公里,造價約10億元,是沿江高速施工難度較大的特長隧道之一。項目引進智能拱錨一體化臺車,該設備是藍海智裝研發的一款隧道初支作業的一體化臺車,一體化臺車具備鋼拱架安裝、超前支護、系統錨桿施工、拱錨注漿、錨網安裝等多項功能。
智能拱錨一體化臺車施工紀實:
方案一:多榀預制拱架分段拼裝施工
    將預制好的鋼拱架以及所需材料轉運到掌子面,智能拱錨一體化臺車隨后進洞準備施工,設備達到指定位置后,撐起支腿,中間臂架將中間拱架舉升到所需安裝的位置,左右拱架臂分別講預制拱架抓起,兩端拱架到位后,在已初支好的安全位置連接拱架,保證了施工人員的安全,三臂協助將拼裝好拱架調整定位并固定,鋼拱架安裝到位后,將剩余網片連接筋焊接好。
方案二:創新型多榀預制折疊拱架施工
    將多榀折疊拱架通過裝載機轉運到施工面,智能拱錨一體化臺車隨后進洞準備施工,中間臂架抓取拱架并舉升到一定高度,通過右側臂架逐步展開右端拱架,左側臂架隨后展開左側段拱架,在已初支好的拱架下鏈接螺栓,保證了施工人員的安全,三臂協助將展開成型的多榀折疊拱架調整定位并固定,多榀折疊拱架安裝到位后將剩余網片連接筋焊接好,采用多榀預制折疊拱架安裝方式,減少了洞內作業時間,大大提高了施工人員的安全,拱架安裝完成,安裝設計要求進行左右鎖腳錨桿,拱腰、拱頂系統錨桿、超前小導管等鉆孔作業。
     智能拱錨一體化臺車全斷面立拱作業,連接筋及網片安裝僅需3-4人,40分鐘即可完成施工,而傳統立架方式,需7人兩個半小時完成施工,大大節省人力和時間成本。
智能拱錨一體化臺車優勢:
1、拱架工廠化制作:在洞外將鋼拱架加工預制成多榀狀態,減少洞內作業時間,提高施工安全性。
2、勞動強度低:作業人員只需連接第一榀拱架的連接筋和鋼筋網,而無其他工作,其勞動強度大大減少,更適合高海拔作業。
3、安全性高:掌子面操作人員減少,操作人員的工作位置在初支面,減少作業安全風險。
4、信息技術化全覆蓋:包含集群化管理、定位功能、視頻監控、預/報警功能、施工報表管理、對講機功能、數據管理功能、隧道BIM技術和數字孿生、隧道輪廓掃描、遠程控制等。
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